Bickerton Pilot 1407

Message par **oliv** » lun. 16 sept. 2019 21:19

attention, je ne sais pas ce qu'a fait ton velociste, mais il ne faut pas serrer comme une brute, ca bouzille les charnières ce genre de plaisanterie.
quelle est la piece qui est trop serrée ?

Maditx · Message par **Maditx** » dim. 29 sept. 2019 21:19

oliv a écrit : ↑lun. 16 sept. 2019 21:19 attention, je ne sais pas ce qu'a fait ton velociste, mais il ne faut pas serrer comme une brute, ca bouzille les charnières ce genre de plaisanterie.
quelle est la piece qui est trop serrée ?

J'y suis retournée le lendemain pour qu'il déserre en faisant levier, mais c'était à nouveau trop désserré, le tube qui va jusqu'au guidon bouge pas mal, et malgré la pièce noire de protection j'ai l'impression que le guidon va se plier à n'importe quel moment. Le vélociste dit ne pas pouvoir faire grand chose d'autre.
Pour rajouter des joies, la selle descend tout le temps, je suis obligée de m'arrêter à mi-chemin pour la remonter.
Je ne suis pas très contente pour l'instant, on s'attend à mieux pour ce prix...

Message par **oliv** » dim. 29 sept. 2019 22:20

La piece noire n'est qu'une sécurité, elle ne sert absolument pas au maintien de la potence !
Je ne sais pas ce qu'a fabriqué ton vélociste, mais le resultat n'est pas normal du tout !!
Le reglage de la charnière de potence se fait a l'aide de la tige canelée qui se trouve a l'interieur et qui solidarise la partie supérieure (qui va au guidon) et la partie inferieure (serrée sur le tube de direction)
en serrant la tige canelée a l'aide d'une clé plate (de 6 ou 8 de mémoire) on reduit la longueur de la tige, ce qui a pour effet de relacher le blocage.
A l'inverse, en desserrant, on allonge la tige, ce qui a pour effet d'augmenter la compression ( donc de rendre la fermeture plus difficile).
Un reglage correct permet d'avoir une compression suffisante pour immobiliser completement la potence, et permettre au levier d'être plaqué contre elle.
La manipulation du levier doit laisser sentir une certaine élasticité et fermeté, mais on ne doit pas forcer et encore moins faire levier avec un outil !!

A ta place je verifierai que cette tige canelée n'est pas endommagée, car la description que tu fais est assez flippante.
La tige doit être bien droite.
Si la potence bouge, même un peu par rapport a sa base fixée sur le tube de direction, c'est que le reglage est trop lache, il faut resserer legerement la tige canelée jusqu'a trouver le bon serrage.

En ce qui concerne la tige de selle qui descend, c'est très très courant comme phénomène.
Pour y remedier, il faut resserrer le collier de serrage rapide du tube de selle.
Si ca ne suffit pas, tu peux doubler le collier, c'est radical.
pour ceci il faut acheter un collier de serrage pour axe de 33.9 ou 34 mm et limer le rebord pour pouvoir le faire coulisser sur la tige de selle.
j'en montre un exemple sur cette photo:

tiens nous au courant pour ta potence.

Maditx · Message par **Maditx** » dim. 29 sept. 2019 23:46

En fait il a fait exactement ça avec la tige canelée, mais elle se relâche au bout de deux jours...
Merci pour les photos

Message par **oliv** » lun. 30 sept. 2019 23:02

ok,
si la tige canelée se dérègle c'est qu'il doit manquer une pièce de blocage.
cette tige vient se visser a chaque extrémité dans des attaches filetees (1attache dans le levier et une sur la base).
l'attache du côté levier contient, en son milieu et sur l'exterieur du levier, une petite vis 6 pans qui bloque la rotation de la tige canelée.
pour faire le reglage de la tige canelée on doit retirer cette vis 6 pans... verifies que cette vis a bien été remise apres le reglage par le velociste... si cette vis est presente , il faut faire le reglage de la tige canelée et ensuite resserer la vis de blocage.
si la vis est absente c'est qu'elle a ete égarée ou qu'elle manquait a la livraison du velo, et il faut en commander une autre au SAV.

Maditx · Message par **Maditx** » mer. 2 oct. 2019 20:24

La réponse du SAV était à mourir de rire. Et pour la selle ils me sortent "il n'y a rien de plus standar" mais sans solution, mais bon je comptais déjà sur la tienne. Ma qiestion est: une fois que tu doubles le serrage, tu ne peux plus descendre la selle?

Message par **oliv** » jeu. 3 oct. 2019 01:00

Lorsque tu doubles le serrage, la tige ne descend plus de façon intempestive, mais tu gardes la possibilité de plier ton vélo normalement en desserrant les deux colliers... ça te fait une manip de plus... mais ca t'evite de t'arreter toutes les 10 mn pour remonter la hauteur de ta selle... donc du coup ça t'evite quand même des manip au final

et pour ta potence tu as pu voir s'il manque la petite vis?

patrick57 · Message par **patrick57** » jeu. 25 juin 2020 17:39

Maditx a écrit : ↑dim. 15 sept. 2019 15:16 Il s'agit bien d'un 1407, je viens de modifier le titre!

Sur leur site, la photo du vélo déplié montre la possibilité de mettre un klickfix à l'avant, mais pas sur celle du vélo plié, ni sur le tien d'ailleurs.J'ai contacté le service clients.
Réponse :
Bonjour,
Vous pourrez installer une fixation klickfix sur les Pilot 1407 country, quelque soit les couleurs (les équipements sont les mêmes).
Cordialement,
Le Service Client le-velo-pliant.fr

Message par **oliv** » jeu. 25 juin 2020 19:49

Attention Patrick, si tu comptes acheter un 1407 et installer ton système a sardine, ça ne marche pas trop sur un 16 pouces a derailleur... j'ai fait l'essai sur mon petit dernier (born2ride), gros problemes d'alignement de chaine... la distance pedalier cassette est trop courte pour tolerer l'ecart... j'ai remonter un simple plateau.

patrick57 · Message par **patrick57** » jeu. 25 juin 2020 20:02

Ouille ! Merci pour cette info capitale.
Ton born2ride avec sa roue à cassette commençait à me donner des idées....On oublie.

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