[Lemmo Zero 16 pouces] 13 kg à 2500 € en carbone

[LL76]

Je découvre que ce modèle électrique en cadre carbon, LEMMO ZERO déjà présenté en 2025 fait l'objet de revue Youtubesque détaillée comme celle-ci



On est loin d'un vélo entrée de gamme de type ENGWE, mais plutôt dans un vélo concurrent d'un Brompton Electrique

Dans les poins positifs
. Une belle intégration d'une assistance électrique limitée pour du multimodal journalier mais qui permet de limiter le réel poids à 13 kg avec batterie
. 5 vitesses, un pliage compact quasi-équivalent au Brompton

Comme avec ces nouvelles propositions, l'incertitude est dans la durée de vie du constructeur, le SAV éloigné

Mais c'est bien de voir que le marché des pliants continue à innover !

[LL76]

Un article en français de 2025

https://www.frandroid.com/survoltes/vel ... une-valise

[jj13]

Une petite remarque tout de même : contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, la limite pour le transport de batterie en avion dans un vol commercial passager est <100Wh, pas <160Wh.

Seules certaines compagnies aériennes acceptent des batteries <160Wh moyennant déclaration et autorisation préalable.
Et comme Lemmo ne mentionnent pas de certification UL2849 pour son Lemmo One, la probabilité d'obtenir cette autorisation me semble faible ?

Pour le poids, ce Lemmo est à peu près au même poids que le T-line Electric si on prend en compte le fait que le poids annoncé du Lemmo Zero est sans pédales et sans accessoires alors que le T-line Electric pèse 14.6kg complet avec pédales, garde boue, bloc avant et une batterie de plus du double de la capacité de celle du Lemmo Zero.

En fait, malgré que le Lemmo Zero soit en carbone, le T-line est plus léger que le Lemmo Zero.

Ce qui plombe le poids du T-line Electric c'est son assistance beaucoup trop lourde, avec une assistance performante comme la Mahle XS du Decathlon et du Birdy H pesant au total 3.5kg, le T-line Electric serait plus léger que ce Lemmo Zero (mais pas au même prix du tout, fabrication au UK et pas en Chine oblige).

Et donc, une fois de plus, on constate que pour un vélo pliant, un cadre carbone n'est pas la solution pour obtenir un vélo le plus léger possible.

Pour le Decathlon, ce qui est vraiment dommage, c'est que Decathlon ai choisis l’assistance Mahle XS en version mono-vitesse et pas avec cassette comme sur le Birdy H, la version mono-vitesse revient un peu moins cher, mais sans doute pas beaucoup si c'est une transmission à dérailleur pas trop chère.