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J'ai enfin reçu mon fat bike 26" pliant!

Déballage, il a l'air mignon Montage, je commence à apercevoir l'engin Tout déplié, avec déjà quelques modifs (pédales et selle), et c'est un vrai monstre, ne pas se fier au grand angle. Voilà, c'est le début d'un projet pour en faire un speedbike custom, beaucoup de boulot encore dessus.
Le cadre à l'air d'être bien solide, c'est lourd, très lourd, trop lourd même. La transmission c'est une cata, c'est de la grosse daube, à changer d'urgence!

La suspension sera sans soute du même topo que la transmission à mon avis: l'amortisseur arrière qui fait vraiment cheap ne semble même pas se comprimer d'un poil sur la vidéo.



Je trouve que l'intérêt d'un fatbike, c'est justement de pouvoir se passer de la suspension vu qu'il a des pneus ballons.

Est-ce que les jantes à rayons sont réellement en acier?


Quel est son poids actuel?

Allez bon amusement quand même

À mon avis c'est des jantes alu mais avec des rayons en acier

En effet, la description sur Amazon est un peu plus précise: https://www.amazon.in/BNOMTB-Foldable-B ... B07B2GPZMW

Alors oui, les suspensions et les pneus seront a remplacer. La suspension arrière est esthétique (je la trouve moche lol), elle n a pas de débattement malgré un essai de réglage. L avant est très rigide et non réglable. Malgré tout, après un test en sortie ce midi, on passe les dodanes et les trottoires en les sentant à peine.

Le vélo est lourd, chez le vendeur il était marqué 18 kilos nu. Une fois monté je dirais plutôt qu on est autour des 30 kilos. Ca se ressent beaucoup dans le pilotage, l inertie, le démarrage... C est assez déstabilisant pour moi qui n avait jamais testé un fat.

Je me vois mal monter des grosses côtes en musculaire. Mais une fois lancé sur du plat, ça va vite, c est surprenant.

Et je n ai pas parlé du montage mais c était une galère. Il a fallut que je rajoute un spacer sur l axe du moyeu arrière. J ai du réparer le shifter qui était bloqué. Et malgré le réglage du dérailleur j ai encore des claquements et des rapports pas très fluides.

Des nouvelles étapes....

Déjà j'ai du démonter le boîtier de pédalier d'origine. Un pas de vis était foiré (abîmé sûrement pendant la livraison) côté manivelle droite. Donc ça à jouer du maillet non sans mal. Huile+dégrippant pendant la nuit pour enlever le boîtier monté d origine sans graisse.



Puis installation d un bafang BBSHD camouflé en BBS01. Une connerie de repose vélo mal placé empêchait d enfiler le moteur. J'ai dû le couper à la scie (oui il existe des gens en 2020 dans disqueuse)


Ajout des pedales, garde boue arrière et selle gel avec alarme, feu stop auto et clignotants


La suite au prochain épisode

... la soudure du tube de boitier de pédalier fait peur

Salut,

Effectivement, si c'est le seul petit cordon de soudure, ça augure mal de la résistance du truc...



C'est surtout l'espace entre les parties non soudées et le tube qui me pose de profondes interrogations. Enfin: avec un minimum de connaissances des matériaux et des effets de levier...

Amitiés,
À+,
le Jef-et-en-plus-un-moteur-envoie-des-watts...

Vous avez raison, je me suis fait la même remarque. Du coup je pense refaire la soudure de cette partie. Mais j ai pas tous le matos nécessaire pour souder de l'aluminium en TIG. Peut-être que souder au chalumeau+baguette ca suffit, ou même une soudure à froid en colmatant bien les espaces?

En général, les cadres alu sont traités thermiquement après soudure pour élmiminer les tensions qui subsitent. Bon sur ce truc chinois ce n'est pas certain que ce soit le cas
Néanmoins, je ne tenterais pas une soudure moi-même, au risque de déformer le boîtier...

Quant à une soudure à froid, je crains que son effet ne soit qu'esthétique...