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j'ai déjà le moyeux et la jante. moyeux de chez custom vélo et jante sunringle rhyno lite. plus qu'à faire rayonner.

La potence en 1'' car le jeu de direction ne permet pas le 1"1/8. donc pas le choix. Et ce modèle pour éviter le jeu dans l'articulation du pliage. et comme le vélo n'est jamais plié, ça servait à rien de garder une potence lourde, avec un petit jeu. la c'est réglable en hauteur, en angle, plus light et rigide.

Comme je fais du XC et du DH, je voulais quelque chose de mieux pour ma chérie.

Bietrume a écrit :Pour les roues de 20" avec moyeu disque, il faut se tourner vers les vélos couchés: voir ici avec un moyeu dynamo en prime

Oui, cyclociel sont très bien
c'était les seuls de la région a avoir pu me fournir des rayons en 176mm de longueur quand j'ai eut besoin de me rayonner une roue avant cet été (et en plus leurs rayons inox n'étaient pas chers ) .

Par contre je crois qu'ils sont pas super donnés en tarif, on peut pas tout avoir ...

frenchjap a écrit :j'ai déjà le moyeux et la jante. moyeux de chez custom vélo et jante sunringle rhyno lite. plus qu'à faire rayonner.

ah oui dans ce cas... (ou alors revendre ton moyeu et acheter un dynamo, je suis pénible je sais )
C'est bon à savoir que la rhino lite existe en 406mm (bon par contre le prix il doit pas faire rigoler )

frenchjap a écrit : La potence en 1'' car le jeu de direction ne permet pas le 1"1/8. donc pas le choix. Et ce modèle pour éviter le jeu dans l'articulation du pliage. et comme le vélo n'est jamais plié, ça servait à rien de garder une potence lourde, avec un petit jeu. la c'est réglable en hauteur, en angle, plus light et rigide.

C'est bizarre que tu aie du jeu dans l'articulation, l'attache rapide était correctement réglée/serrée ?
Je demande ça parce que j'ai exactement la même (certes en 1" et pas en 22,2) et elle n'a pas montré de signes de faiblesse ni de jeu depuis un an malgré ce que je lui ai fait subir (je suis parfois pas tendre, mais bon vu que c'est moi qui répare en cas de casse je peux m'en prendre qu'à moi même ) .
Au niveau poids tu gagnes vraiment ? car les potences à angle réglable ne sont pas vraiment légère en général et pour la géométrie il aurait suffit d'incliner le cintre relevé qui est là pour ça
Pour la rigidité par contre oui tu dois gagner un peu, ça c'est indéniable

Cela dit tu peux toujours revenir en arrière et remettre la pliante en cas de besoin ...

je gagne 600g avec la nouvelle potence.
la jante était à 29€.
pour les rayons y a le site trialpod qui propose énormément de rayons pour des petits diamètre de roues

ha ouais 600g c'est pas mal en effet

tu as trouvé la jante dans un shop spécialisé ? (ça peut servir à d'autres) .
29euros pour une rhino lite c'est pas si cher (enfin ça reste pas donné par rapport à une rigida x-star mais bon), ta compagne ne risque pas de casser sa jante au moins ^_^ .

J'avais voulu commander aussi chez trialprod mais manque de bol il leur manquait pile la dimension donc j'avais besoin

te reste plus qu'à faire rayonner tout ça maintenant

La jante était en solde sur un site spécialisé BMX. bmxdeal.
Au moins c'est du costaud mais en effet, vaut mieux attendre les soldes ou promo pour ce type de jante.

21€ sur bycicleonline (en cours de réapro).

Bref les rhyno lite sont top en tout cas

Bon et bien maintenant si tu veux gagner du poids, tu n'as plus qu'a remplacer le porte bagages par un modèle alu, la tige de selle, et la béquille.

tige de selle, c'est fait. 100g de gagné.
Béquille non. madame veut la garder.
porte bagage. faut voir combien l'actuel pèse et comparer avec un modèle alu.

pour le porte bagage tu risques de ne pas gagner grand chose (peut être 100g...) vu la petite taille de ceux ci ...

Dans tous les cas je ne pense pas que tu regagnes ce que tu as ajouté (poids de la fourche suspendue + moyeu disque + étriers disques) .
Mais si tu fais peu de montée le poids n'importe pas tant que ça, enfin entre 10 et 15kg il y a une sacré différence mais entre 15 et 14 (ou même 13) ça change vraiment pas grand chose sur parcours peu vallonné ...

Il vaut mieux un vélo un peu lourd avec des développements adaptés à l'utilisateur et au besoin, qu'une machine légère mais aux rapports mal étagés (genre fixie ) .

La course au poids amène parfois à des compromis peu fiables ou purement commerciaux (cadres en alu par exemple) . Personnellement j'ai arrêté la course au poids quand cela compromet trop la tenue dans le temps (mais c'est un choix et je comprends que tout le monde ne fasse pas le même) .

guinioul a écrit :pour le porte bagage tu risques de ne pas gagner grand chose (peut être 100g...) vu la petite taille de ceux ci ...

Il vaut mieux un vélo un peu lourd avec des développements adaptés à l'utilisateur et au besoin, qu'une machine légère mais aux rapports mal étagés (genre fixie ) .

La course au poids amène parfois à des compromis peu fiables ou purement commerciaux (cadres en alu par exemple) . Personnellement j'ai arrêté la course au poids quand cela compromet trop la tenue dans le temps (mais c'est un choix et je comprends que tout le monde ne fasse pas le même) .

Je ne partage pas du tout ce point de vue, en ce qui me concerne je suis extrêmement vigilant sur le poids.
pour la différence entre porte bagages acier et alu je ne me souviens plus précisément de l'écart sur le top bike, mais j'avais comparé, et je l'ai changé sans hésitation.
J'ai gagné 600gr sur mon curve rien que pour le porte bagages ...bon ce n'est pas le même type de porte bagage non plus, mais quand même 600gr c'est quelque chose... et le curve D3 est un 16 pouces donc le porte bagages est assez court sur pattes.

Sur nos petites roues, je ne pense pas que jouer sur les développements est une solution, car on tend a mouliner.

et voila avec le nouveau pédalier made in china. résultat 320g de gagné