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Hoptown customisé électrique Cycloboost
500 €

J'ai acheté en 2018 ce vélo pliant customisé par Oliv, expert en la matière sur ce forum. Mais je n'ai malheureusement pas eu vraiment l'occasion de m'en servir, et de fait, je crois que la batterie en a pris un coup...! Ce vélo est un Hoptown équipé d’un kit Cycloboost OFFROAD avec batterie 48V 10Ah.

La partie cycle comprend :

Cadre : aluminium homme ou femme
Roues: 20 pouces
Pneus : anti crevaison, taille 20 x 1.75, marque « Dutch perfect »
Freins : V Brake
Transmission : 7 vitesses par poignée tournante shimano Revoshift / Plateau 52 dents + Cassette 11/28
Développement : min 2.96m, max 7.52m
Pliage : type « Dahon », cadre pliant + potence pliante + pédales pliantes
Confort : Selle gel, marque "royal" + Poignées ergonomiques bimatière (Hauteur selle et guidon réglables)

La partie kit électrique comprend :

La roue/moteur, le contrôleur (boitier électronique) qui commande le moteur, l’écran de contrôle avec son boitier de commande (permet de visualiser différentes informations (niveau de charge, vitesse, niveau d’assistance, retro éclairage, température, etc…) et de commander l’assistance, les manettes de frein coupe circuit, le détecteur de pédalage, l’accélérateur au pouce (interdit sur voie publique), et le renfort de hauban (Torque arm).

Moteur roue arrière :
Type : réducté (pas de résistance électromagnétique, permet de rouler même sans électricité, et pas de risque de surtension en descente)
Référence OFFROAD du fournisseur Cycloboost (spécialiste du kit électrique)
Monté sur jante alu double paroi
Ce moteur est habituellement utilisé pour des VTT ou tout terrain car très puissant couple (1200w / 47nm)

La batterie :
Batterie LifePo4 48V / 10Ah (prévoir de la changer) avec son chargeur. Ce type de batterie peut effectuer plus de 1500 cycles charge/décharge. Elle n’a pas d’effet mémoire et équipée d’un BMS (dispositif qui régule la charge de chaque composant afin d’éviter leur endommagement, le BMS coupe la charge automatiquement lorsque la batterie est chargée).

L’avantage d’un kit par rapport à un vélo électrique vendu en magasin, est qu’en cas d’endommagement du vélo, le kit peut être installé sur n’importe quel autre vélo, tout peut être démonté et remonté. Le kit est normalement destiné aux voies privées, il offre une plus grande puissance et roule plus vite que les vélos de magasin. Ce vélo a un petit gabarit, il est pliable et peut se ranger très facilement dans un petit appartement.

Le vélo a toujours été stocké en intérieur.

Je vends selon deux configurations :
- Vélo tout équipé : 500 euros
ou
- Kit électrique complet : 300 euros

- Remise de 50 euros pour les membres du forum

Divers :
Sacoche de porte bagage et sacoche de cadre,
Mini pompe à vélo de secours,
Bavette de garde boue.

Premier contact par email : canal75019@gmail.com
Pas d'expédition. A venir voir sur place. Paiement en espèce.

Lien de l'annonce d'Oliv en 2018 :
viewtopic.php?t=1583&hilit=Hoptown

Lien de mon annonce sur Le Bon Coin :
https://www.leboncoin.fr/velos/2336734306.htm

ravi de revoir mon hoptown électrique, je l'aimais bien ce vélo... j'ai gardé un hoptown non électrifié qui fût mon premier vélo pliant.
Ce kit a une bonne puissance, et le boitier de commande est agréable, j'ai un très bon souvenir de ce vélo.
J'espère que tu trouveras acquereur rapidement.

Salut Oliv,
Figures-toi que le vélo n'a que 900 km, c'est à dire que j'ai fait à peine 100 km depuis 2018 Je suis en effet davantage sur Paris où j'utilise un Hoptown de base alors que le Hoptown électrifié en fait inutilisé à Hyères. Du coup la batterie est foutue. Pourrais-tu me conseiller un site pour en acheter une nouvelle ?
Merci !

Purée oui ça fait peu de kilometres en effet.
l'achat du kit remonte a loin... je crois me souvenir que j'avais acheté l'ensemble chez Cycloboost.
Il n'y a aucune obligation de remettre la même batterie car les connectiques étaient standard... j'avoue que j'ai oublié les designations exactes de ces connectiques, mais avec une photo, n'importe quel vendeur de batterie pourra les reconnaitre.
le branchement est très simple a réaliser.
Regarde chez "moteur et velo", il est sur Paris je crois, et ce vendeur avait de très bons avis sur le service rendu.
Je crois aussi me souvenir que le moteur du kit etait aussi compatible pour du 36volt, celanlaisse le choix de batterie que tu peux mettre... a verifier sur les spec du site cycloboost tout de même.
Ce velo etait plutôt adapté a un usage non multimodal, car le poids était consequent, c'etait un velo pour usage "mini velo" plutot que pour le trimbaler.
Pour la batterie, j'ai vu une de tes photos avec le velo dans le coffre.. attention de ne pas laisser le velo dans une voiture en été car les batteries sont endommagées par les températures extrêmes.
... j'espere avoir pu t'apporter quelques éléments de reponse.

je viens de regarder sur le site de cycloboost et le moteur offroad est compatible avec les batteries 36V, c'est indiqué dans le descriptif technique du kit offroad roue arriere.
j'avais pris une batterie 48v pour avoir de meilleures performances de puissance car j'avais une bonne côte, mais une 36 volt pourrait aussi convenir apparemment.

Bonjour Oliv,
Pourrais-tu me dire si 300 euros pour le kit électrique complet est un prix raisonnable (comme mentionné précédemment, la batterie est à changer).
Merci,
Steph

Bonjour Steph, difficile de répondre a ta question.
dans l'absolu ça ne me parait pas hyper deconnant, mais il faut voir l'offre et la demande ainsi que l'état du kit, le comparer a la fois a la valeur du neuf et aux offres concurrentes.
je crois me souvenir que j'avais sensiblement baissé mon prix et t'avais vendu le tout dans les 550 ou 600 euros... velo + kit + batterie... du coup 300 ca fait peut être un peu élevé, je ne sais pas... En général il y a une grosse devaluation sur le vente d'un velo electrique car d'une part les gens preferent beneficier d'une aide pour l'achat du neuf, et d'autre part une assistance electrique est un dispositif sensible (endommagement de la roue par un usage inapproprié, usure de la jante, etc...).
Par ailleurs, tout le monde n'est oas prêt a bricoler sur son velo, donc c'est un public restreint.
Je pense qu'il faut être patient, et mettre en valeur l'etat du kit (intégrité du boitier de commande, niveau d'usure de la jante, etc...)

Merci Oliv pour les conseils ! Je vais effectivement attendre encore jusqu'à fin juin, puis je démonterai la partie électrique pour la revendre séparément sur Paris en baissant le prix à... 250euros ?