Forum-velo-pliant - La communauté des utilisateurs de vélos pliants

armandos a écrit :pourtant la principale qualité d'un pliant c'est d’être facile a transporter!

Pas forcément, pour certaines personnes, la première qualité d'un pliant est d'être facile à stocker. De nombreux utilisateurs de pliants ne font pas d'intermodalité.

capitaine Gérard a écrit :je fais du le tilt un velo d'ingénieures, malheureusement le tilt c'est trois velo d'ingénieures, égoïstement j'ai pas de besoin de renouvellement de pliant a prix correct j'espéré que la nouvelle gamme de bfold sera interresente encore une fois égoïstement pour une fusion des acquis de l'un ci cela ne rencontrait pas son public.

J'ai du mal à voir ce que tu veux dire par "un vélo d'ingénieurs". Le Tilt, c'est définitivement un vélo d'utilisateur. Toutes les innovations sont là pour faciliter la vie de l'utilisateur et je pense que c'est justement ce qui fait la différence avec les autres marques, ce qui donnera envie à plus de personnes de rouler en pliant. Enfin, ce n'est que mon avis.

albaran a écrit :

foldinguebike a écrit :usage multimodal

Quel exemple d'un tel vélo ? Une finition genre Tilt 7, allégé à 12 kg, avec une gamme de développements comme le Tilt9 (2.6m à 6.3m) ? Oui, cela me paraîtrait très attractif.

Oui moi aussi mais je voudrai bien savoir comment on fait ça à 550€ ?? Pour alléger le vélo il faut mettre des composants plus légers donc plus chers. Par exemple, il y a le Tern Verge S11 qui pèse 12,3kg avec un moyeu Alfine 11 vitesses. C'est un super vélo mais à 1500€ mini, c'est pas très "accessible".
Il ne me semble pas très difficile de concevoir un tel vélo.
En ce qui concerne Btwin en général et le Tilt en particulier, nous essayons de faire plus simple, plus pratique, plus robuste tout en étant abordable en prix. Ca c'est le plus difficile selon moi.

foldinguebike a écrit : mais je voudrai bien savoir comment on fait ça à 550€ ?? Pour alléger le vélo il faut mettre des composants plus légers donc plus chers. Par exemple, il y a le Tern Verge S11 qui pèse 12,3kg avec un moyeu Alfine 11 vitesses. C'est un super vélo mais à 1500€ mini, c'est pas très "accessible".

Le D7GH n'est pas loin de ces 12,5 kgs et pour un prix d'à peine plus que ces 550€.
Bizzarement pour à peine moins cher l'hoptown 7 (super vélo à mon avis) reste à plus de 14kgs. Cherchez l'erreur...

foldinguebike a écrit :En ce qui concerne Btwin en général et le Tilt en particulier, nous essayons de faire plus simple, plus pratique, plus robuste tout en étant abordable en prix. Ca c'est le plus difficile selon moi.

D'accord avec toi. Je suis certain que le Tilt trouvera son public (enfin, ses clients).

Pour des raisons financières (et pratiques : les caractéristiques techniques des tilt 5 et 7 ne m'interessent vraiment pas), je regrette de ne pas pouvoir en faire parti. Il me faudrait un tilt 9 qui est vraiment trop cher.

Pour moi ce sera donc hoptown 7 ou D7HG.

foldinguebike a écrit : J'ai du mal à voir ce que tu veux dire par "un vélo d'ingénieurs". Le Tilt, c'est définitivement un vélo d'utilisateur. Toutes les innovations sont là pour faciliter la vie de l'utilisateur et je pense que c'est justement ce qui fait la différence avec les autres marques, ce qui donnera envie à plus de personnes de rouler en pliant. Enfin, ce n'est que mon avis.

bien 3 velos d' ingenieurs car mis à par le cadre qui font le tilt bien-sur .
- il n'y a pas 1 vélo avec un sram 6 vitesses à par exemple 299 euros.

j'ai presque rien dit je n'ai pas vu que le 5 était avec un nexus 3 vitesses!
oufff j'ai cru que le premier prix était avec les 2 vitesses automatiques.

http://www.decathlon.fr/velo-pliant-til ... 02736.html

foldinguebike a écrit :

armandos a écrit :le hoptown disparait?

oui, remplacer par un bfold 7 cadre aluminium avec housse et porte bagage.

Y aura-t-il un système permettant de faire tenir les deux roues ensemble une fois plié ?

Frostie> Y aura-t-il un système permettant de faire tenir les deux roues ensemble une fois plié ?
Une sangle pourrait faire l'affaire... Pourrais-tu au passage te présenter dans la partie adéquate?

Ce vélo a l'air vraiment sympa...
C'est vrai que les vitesses ont l'air un peu justes... quel dommage, je ne comprends pas ce choix ce D4... par contre ce qui me tracasse un peu, c'est que, du coup, rien a l'air standard la dessus.... donc très difficile de faire évoluer un biclou pareil... rajouter un porte bagage, changer le nombre de vitesse....

Le cadre du Tilt m'a l'air fin par rapport au Link ou au Hoptown.
Je suis curieux de voir en pratique ce que ça donne en terme de rigidité.

Bon, 40 kms A/R pour essayer le Tilt, mais D4 Barentin ne pense l'avoir que fin novembre en rayon.

J'ai ré-essayé le B Fold 3 pour ne pas m'être déplacé pour rien. Pesante la bête...