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OK, merci pour ce retour d'expérience

Il est clair maintenant que ce "rehausseur" ne peut fonctionner plus ou moins correctement que si on veut avancer le guidon et non le surélever. Dommage

Le système Dahon Andros Stem est en vente sur le même site, mais à 69.95 Eur, ça fait en effet réfléchir

Encore une fois, oser proposer un truc pareil en dit long sur la qualité du shop...
Le pièce officielle n'est effectivement pas au même prix.

Bien que n'ayant aucune expérience avec ce shop, je te trouve un peu dur. Je pense que ce système convient pour avancer le guidon tel qu'illustré sur la photo.

Il existe un système similaire, le "Aber Hallo", en vente entre autres ici. Ils expliquent clairement qu'en position surélevée, comme aux photos 5 & 6, le système de serrage (Quick Release) ne fonctionne pas, mais bien dans les autres cas.

Le système Andros ne serait pas idéal non plus, mais pour une raison différente: sur ce forum allemand, un utilisateur le déconseille en position surélevée, car il manquerait de rigidité et donnerait un direction "spongieuse".

Bref, la solution la moins risquée et la moins onéreuse serait d'acheter un cintre relevé.

Bon finalement je crois que je vais pas l'acheter

Par contre il me faut la bequille!!!

Inconnu, ce fil n'est pas consacré à la pub pour ta vente. T'es lourd.

Bietrume a écrit :Bien que n'ayant aucune expérience avec ce shop, je te trouve un peu dur. Je pense que ce système convient pour avancer le guidon tel qu'illustré sur la photo.

Le levier de blocage rapide du guidon est conçu et désigné pour ne se verrouiller qu'une fois enclenché à fond. (Tu peux facilement le vérifier). Qu'un particulier décide de passer outre, et de se fier à la seule force de serrage du système, c'est son choix. Qu'un shop professionnel propose de série ce bricolage bâclé et le présente comme un avantage de vente, je trouve ça tout à fait non-professionnel, et ça ne me prédispose pas favorablement quant à la confiance à lui accorder.
Après, chacun voit midi à sa porte.

Merci des compléments d'info sur ces systèmes prolongateurs.
Finalement des bar end seront aussi bien. Moins chers (?). Faudrait que je creuse le sujet avec les poignées DAHON

beetween a écrit :Bon finalement je crois que je vais pas l'acheter

ça dépend... si il s'agit de relever le cintre verticalement, ou légèrement vers l'avant et que c'est compatible de le laisser fixe au pliage, ça peut le faire en remplaçant le serrage rapide par un boulon + écrou (pas terrible esthétiquement, mais bon....). regarde si ça peut passer au pliage en sachant qu'il y a aussi l'épaisseur des levier de frein.
... par contre c'est sur que s'il faut relever les leviers de frein au pliage, ça n'ira pas.

Oui

En fait, j'ai trouvé une solution en reculant la selle!!!
J'ai absolument besoin de plier le guidon pour garder une certaine compacité...

Peut-être qu'il me faut acheter l’accessoire original DAHON...

J'ai acheté la béquille à 5 euros pour vélo enfant de 20" chez D4. Et bien elle est beaucoup trop courte
En fait la béquille se fixe près du point de rotation de la fourche arrière qui est sensiblement plus haut que l'axe de la roue. Je vais donc l'échanger pour une béquille pour vélo 24-26" mais peut-être vais-je devoir prendre une béquille pour roues de 28". A part cela, le système de fixation est compatible avec le Jetstream même si la longueur de la vis est tout juste suffisante.

A suivre donc...

Je reviens de chez D4 où j'explore le terrain pour la béquille également

Après examens et discussions, il apparaît que le personnel de D4 ne peut pas me renseigner
mais j'ai vu sur les tilts la béquille arrière et je me dis que ça pourrait aller

Sauf qu'ils ne le font que sur commande et donc ma question est:
pensez-vous que la béquille arrière des tilts pourrait aller sur le P8 ?