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Après moultes recherches, j'ai finalement trouvé les références ainsi que le manuel d'utilisation du display KD59E qui est malheureusement très basique et ne permet pas de modifier les réglages, contrairement à d'autres displays: https://ebikekit.cc/wp-content/uploads/ ... Manual.pdf

Il doit être possible de monter un display plus sophistiqué qui permettrait d'accéder aux paramètres de réglage, ou alors il faut changer ceux-ci sur le controleur, avec un PC, le câble et le programme adhoc.

Sur le site d'un des revendeurs de ce display il est écrit:
"KD display is using APT communication, it cannot match with the KT controller. Please make sure that you are using the same communication.
Normally it is compatible with Lishui and JYT Controller."

Mais mes connaissances en la matière s'arrêtent là

Super tes recherches, merci. Effectivement, beaucoup de manips, d'incertitudes et aussi un peu matos à acheter pour un vélo à pas cher, donc je vais faire avec sa programmation de base. Il m'assiste dans mes déplacements, tant bien que mal mais il a le mérite de le faire

Bonjour pensez- vous que l eflex ( version grise ) avec porte bagage intégré peut supporter un siège enfant à l'arrière type Thule Yepp Maxi Easyfit comme sur le Brompton ?
Merci d'avance pour vos retours

Peut-être matérielement, mais pour se casser la figure c'est une bonne piste.
Un pliant 20", n'est pas fait pour ça.

Bietrume a écrit : ↑lun. 15 janv. 2024 16:42 Après moultes recherches, j'ai finalement trouvé les références ainsi que le manuel d'utilisation du display KD59E qui est malheureusement très basique et ne permet pas de modifier les réglages, contrairement à d'autres displays: https://ebikekit.cc/wp-content/uploads/ ... Manual.pdf

Il doit être possible de monter un display plus sophistiqué qui permettrait d'accéder aux paramètres de réglage, ou alors il faut changer ceux-ci sur le controleur, avec un PC, le câble et le programme adhoc.

Sur le site d'un des revendeurs de ce display il est écrit:
"KD display is using APT communication, it cannot match with the KT controller. Please make sure that you are using the same communication.
Normally it is compatible with Lishui and JYT Controller."

Mais mes connaissances en la matière s'arrêtent là

merci de toute ces infos !! J'ai cherché aussi pour régler une perte de puissance sur mon Eflex version 2 pliant, intervenue depuis que Intersport ma changé le cadran (display) KT LED901 (celui avec seulement des voyants verts) . Ils ne savent pas d'où ca vient et veulent changer le moteur la batterie etc.; alors que les deux sont OK. c'est le bridage qui a buggé car je roule avec une assistance à 12 km/h au lieu de 23 km/h. J'ai nettoyé le capteur pédalier. je confirme ce n'est pas au niveau du cadran KT led trop basique que se gère le bridage c'est au niveau du driver (logiciel informatique) mis dans le contrôleur. d'où la version spécifique française de ce contrôleur finissant par "SYFR02. je n'ai pas vu de capteur de vitesse extérieur, peut être intégré au moteur ?? Intersport me propose un contrôleur à 150balles
bref il faut retrouver un contrôleur compatible et peut être changer le display par un display dé bridable ?

Bonjour
J'étais intéressé par le E-Flex 2.0 pour emmener dans la soute de mon camping-car, mais les dimensions données sur sa fiche L95xl52xH77cm ne correspondait pas à l’encombrement possible (hauteur 74cm maxi). Or cette après-midi je suis passé à un Intersport, j'ai mesuré en vrai et au final j'ai un encombrement de 85x40x73cm (le vélo reposant sur la charnière). Je suis étonné par autant de différence ?
Précédemment j'ai vu un Eovolt Afternoon chez Cyclable qui a un gabarit plié similaire et qui correspond à la fiche (85x45x73cm). Par contre il m'a semblé un peu plus lourd que le Nakamura (en l’occurrence il avait lui aussi un porte-bagage qui est en option). C'est dans tout les cas plus de 20kg.
Le Eovolt Morning reste moins encombrant (71x40x58cm) et plus léger (16.5kg) mais je me dis que c'est sans doute mieux un 20" qu'un 16" quand même ...

Mais maintenant que je sais qu'il devrait pouvoir rentrer dans ma soute et qu'il est actuellement à 850€ je suis fortement tenté par le E-flex

Finalement j'ai acheté ce vélo en solde à 850€.

Après plusieurs discussions je me suis me suis dit qu'un vélo pliant électrique pourrait être le meilleur compromis pour moi.
Le côté pliant pour l'intermodale. Je vis en camping-car et c'est souvent qu'on doit se garer en périphérie. Du coup ça peut être vraiment un plus d'avoir un vélo pliant pour rejoindre du transport en commun.
Le côté électrique. Pour pouvoir affronter les éventuels reliefs rencontrés sans trop s'essouffler. Et aussi emmener mon chien dans un panier. Jusqu'à maintenant je faisait très souvent tout à pied car si je pars visiter une ville toute la journée, je peux pas laisser mon chien aussi longtemps et/ou en plein cagnard. C'est plus motivant avec l'électrique d'envisager de l'emmener en vélo

Par contre mauvaise surprise, je constate après quelques jours que la batterie censée être de 375Wh est en fait de 345Wh.
Après plusieurs coup de téléphone, sur 1 semaine, il s'avère que MFC livre maintenant de modèles à 345Wh. Mais les vendeurs ne sont pas au courant et la description sur internet n'est pas modifiée.

Intersport m'a offert un pack entretien d'une valeur de 70€ mais ça n'inclut que la main-d'œuvre. Sachant que je pense faire l'entretien courant moi-même, ça m'intéresse pas tellement du coup.

Après avoir contacté moi même d'autres magasins j'ai pu m'apercevoir que certains avaient des batteries de 375Wh (de 2021 ou 2022) et les autres de 345Wh (de octobre ou décembre 2023). Info que mon interlocuteur à Intersport n'avait pas Du coup il m'a proposé d'échanger de batterie. Gagner 30Wh mais passer sur une batterie de 4 ans ne m'enchante guère plus.

Vu leur diligence défaillante selon moi, j'ai quand même signalé la chose à la DGCCRF histoire qu'ils soient incités à faire leur travail et corriger la description du produit.

Dans cette histoire je vais garder la 345Wh et une très mauvaise opinion d'Intersport...

Je conseillerais à de futurs acheteurs de vérifier la batterie avant l'achat si c'est en magasin, et au déballage si c'est par internet. Tant pour la capacité que pour l'âge de la batterie.

Bon à savoir, merci pour le retour.

C'est vrai qu'en camping car léger le plus simple c'est ça, se garer à l'extérieur et avoir un bon vélo électrique (surtout en montagne) pour rayonner aux alentours (ou alors une trottinette costaude, option possible également, par contre avec un chien même petit, pas vraiment possible sans risque de chute).

Ça y est, ils ont modifié la description du produit. Pour autant, si vous achetez ce vélo, vérifiez la capacité et la date de la batterie.