Forum-velo-pliant - La communauté des utilisateurs de vélos pliants

Merci pour vos retours. Concernant la vis, j'ai limé un tout petit peu le bout et ca passe, en attendant de la retirer. Je pense dans tous les cas ramener le vélo chez intersport pour qu'ils remettent le pédalier d'origine ou m'aident à identifier pourquoi ce pédalier 52 force autant. Je n'ai pas besoin du vélo pendant les vacances d'été je pense comme ça si ils doivent faire un entretien plus long ça ira bien^^

Bonjour à tous,
J’ai un Eflex depuis 3 ans voici partage de mes expériences.
Dès le début, pb d’alignement de la chaine : résolu en changeant le plateau par un 52 dents (décathlon) , impératif sur le V2 car mouline ++, et surtout ne pas stocker le vélo dans un coffre de voiture sur le côté du pédalier car cela enfonçait et décalait la chaine…
Jai eu soucis au niveau du pliage du guidon : il était plié/ déplié 3 fois par jour (voiture / train aller/ retour). Du coup je conseille de lever la roue pour passer portique SNCF.
Usure ++ de la vis de l’axe de pliage du guidon qui s’est cassée /frôler l’accident , il restait une demi vis. Je l’ai changé grâce à la petite vis au niveau de l’axe de pliage qui dégage la grosse vis de l’axe. Mais le système de blocage de la tige du guidon (gachette) , qui permet de le plier / déplier est bien usé, et a du jeu malgré réglage +++. On voit que l’acier est usé.
Est-ce que vous avez déjà changé le guidon en totalité, afin de repartir sur un système de blocage neuf ?
Bonne route à tous..

Bonjour Ricou77, eh ben, il va falloir s'habituer à préciser le kilométrage comme sur les voitures
Sur mon v1 J'ai 4500 bornes depuis 5 ans, je plie le vélo dans la voiture (il occupe un siège dossier abaissé).

Ce que tu racontes sur le guidon m'a foutu la trouille car si mes distances sont courtes, elles sont surtout escarpées !
Je grimpe et descends une colline essentiellement.

J'ai aussi de l'usure sur le guidon, à cause du pliage.
Pour le moment, j'ai consolidé le pliage avec un morceau de pneu dans l'ouverture. La gâchette semble bien.

En revanche, j'ai appris à bien gonfler les pneus, car dans les virages serrés en descente, c'est ce qui explique la sensation d'une roue qui danse ou s'est devissée. Le problème a disparu après regonflage.

Merci IRM de ton retour, vais essayer le caoutchouc pour améliorer le jeu. Le V2 a l’air moins costaud que le V1.
J’ai pas le kilométrage car compteur pas fourni sur le V2, et du coup pas de kilométrage. À la louche je dirais 2000 km en 3 ans?

Il n'y a pas de vis de réglage pour compenser le jeu du guidon? Parce que mettre du caoutchouc c'est du bricolage

Bietrume a écrit : ↑ven. 8 sept. 2023 11:47 Il n'y a pas de vis de réglage pour compenser le jeu du guidon? Parce que mettre du caoutchouc c'est du bricolage

C'était un atelier d'été en plein air. Mais l'effet danseur venait bien des roues dégonfllées.
Avec le caoutchouc, en tout cas, le guidon est consolidé.
Quand je repasserai en atelier je testerai la vis de réglage

Hello, voici mon retour après 7 mois sur le Flex 2.0 et 600 km. J'ai du le plier et déplier une dizaine de fois.

- assistance au max et sur du plat il assiste pour maintenir à ~22 km/h (confirmé par gps et compteur). On se fait larguer par tous les autres VAE Attention aux balades avec d'autres VAE.
- d'ailleurs ce n'est pas un VAE mais un VAEV. Le dernier V étant pour variable. Sur le plat, il assiste comme il faut. En cote, peu importe le programme sélectionné, il assiste 5~10 secondes puis diminue progressivement l'assistance. Lorsqu'on arrive au seuil de 17km/h, il réassiste à fond (ou pas en fonction du programme), on revient à 22 km/h et ainsi de suite. c'est perturbant au début. Je m'y suis fait.
- prévoir l'achat d'un compteur car ne pas avoir sa vitesse c'est frustrant Sigma fait un compteur blanc BC12 qui lui va bien.
- un fois plié, ce n'est pas facile/pratique de le faire avancer: les 2 roues ne sont pas alignées, il dandine. Vu ce point et le poids il me semble plus transportable que portable. Parfais à mon usage, je ne le transporte que de temps en temps en voiture.
- ca mouline beaucoup et je ne pense pas qu'on peut changer le plateau pour un plus grand: le tube du cadre qui part du pédalier au dérailleur se trouve à 2cm des dents du plateau, pas sur que ca laisse assez de place?
- le porte bagage est un MIK donc on peut adapter ce qu'on veut dessus moyennant un achat d'un quinzaine d'€, très bon point.
- l'autonomie est de 40km au maximum (assistance au minimum, très peu de côtes, batterie à fond, décharge à fond)
- la batterie continue d'assister comme elle peut quand on est sur la fin. C'est bien en cas d'oubli de recharge par exemple. Ceci dit, ce n'est pas terrible pour la batterie et à faire le moins possible: les batteries Li-ion doivent idéalement se trouver entre 20% et 80% de leur capacité, donc à ne pas décharger au max ni recharger au max. Mais avec cette autonomie c'est assez difficile à faire.
- les freins sont pathétiques. Il faut que je l'apporte chez un artisant du vélo pour voir ce qu'on peut faire.

En dehors des freins, qui sont peut-être un cas isolé, je pense que c'est une bonne entrée au vélo électrique. Mais je le conseillerais pour un usage qui n'excède pas 20km/jour. J'aime mon vélo taf malgré ses défauts. Ceci dit, lorsque je monte sur un 'vrai' vélo electrique, l'assistance est d'un tout autre niveau (moteur pédalier vs roue), et le freinage un monde de différence. Bref, pour 800€ on en a pour son argent. Mais je vois qu'il est à 1100€ pour le moment ici en Belgique, à ce prix là mon choix se porterait sur un autre probablement.

Bonnes fêtes à tous!

N'est-il pas possible de modifier les paramètres dans le display, afin de corriger la vitesse maxi d'assistance. Peut-être que le diamètre de roue encodé n'est pas le bon? Le fonctionnement variable de l'assistance, que tu décris est bizarre. J'ai un moteur roue sur mon vélomobile et j'ai ce phénomène, mais uniquement sur le plat, lorsque je pédale suffisamment que pour dépasser les 25 km/h. L'assistance se coupe à 26 km/h et ne se réenclenche que si la vitesse descend sous les 22 km/h

Non, il n'y a aucun reglages possible sur l'assistance du vélo. Il n'y a aucune reglage tout court: On/Off et + / - , pas de réglage de diametre non plus. C'est exactement ce que tu décris pour sur le plat avec ton vélo mais ca ne le fait qu'en montée. En plat il assiste bien à 22 km/h et en permenance, je ne sens pas d'interruption ni de remise en marche. En montée par contre, même si je m'y suis fait, c'est assez désagréable, et on a tendance à diminuer l'effort fourni pour tomber sous les 17km/h et retrouver l'assistance donc on fait 17-22-17-22 etc...

Pourrais-tu faire une photo de ton display et me communiquer sa marque et son modèle (regarde éventuellement au dos de celui-ci). Sur ce genre de VAE, les displays sont souvent génériques et il est possible de trouver leur mode d'emploi sur le net, fonctions de paramétrage comprises.