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Bietrume a écrit : ↑ven. 5 juin 2026 11:10 Je me rends compte par ailleurs que la Fourmi ne peut circuler sur la voie publique car son système d'assistance actuel n'est pas légal: le pédalier n'est pas relié à une génératrice comme je le pensais, mais à un simple capteur PAS or la réglementation européenne précise bien qu'un cycle à assistance électrique ne peut être propulsé uniquement par le moteur.

Merci Bietrume pour ces précisions réglementaires de VAE que je ne connaissais pas.
On serait plus proche d'un classement en trottinette électrique en quelque sorte

Bonjour,

Le concept est effectivement fascinant — la compacité une fois dégonflé combinée à la capacité d'accueil d'un tandem avec bagages, c'est une proposition vraiment originale dans le paysage des mobilités douces.

25kg pour un quadricycle gonflable tandem c'est raisonnable, et 4800€ reste accessible comparé à un vélo cargo classique de qualité équivalente en capacité de transport.

Le manque de rigidité évoqué par Didier33 est la question centrale sur ce type de structure. Les structures gonflables ont fait d'énormes progrès ces dernières années — les kayaks et SUP gonflables modernes sont devenus très rigides — mais sur un véhicule à pédales qui doit transmettre un effort mécanique et assurer la trajectoire, la rigidité structurelle est vraiment critique. Un châssis qui fléchit sous l'effort de pédalage ou dans les virages serait rédhibitoire pour un usage quotidien.

À surveiller donc : comment évolue la rigidité avec l'usure de la structure gonflable dans le temps, et quelle pression de gonflage est nécessaire pour garantir le comportement routier. Ce sont probablement les deux talons d'Achille du concept à ce stade de développement.

Belle initiative en tout cas, espérons qu'ils trouvent les financements pour affiner le produit.