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Oui et à ce prix là, le poids annoncé est de 10,2 kg, voir sur Aliexpress.
Pour un peu plus cher, moin lourd et plus de garantie, je me tourne alors vers le Bizobike.

Tiens qu'en est-il des droits de douane et de la tva? Il me semble difficile d'y échapper avec un gros colis!
En Belgique pour un vélo de $1529 ( 1403€) +83 € de frais de port, il faut compter 44,5 € de droits d'importation, 30€ de frais d'administration et 327,7€ de tva . La note totale devient très salée: 1888,5 €!

Pour un cadre à 500€ on devrait s'en tirer à environ 750€....

Il y a quelques années, j'avais acheté un changement de vitesse Schlumpf Speed Drive en Suisse pour mon Strida, et bien mon portefeuille s'en souvient encore, car j'avais oublié que la Suisse ne faisait pas partie de l'UE, mais la douane belge ne m'a pas oublié, elle

Bizarre, en jetant un oeil sur le site du fabricant, ce vélo a changé de nom, c'est maintenant le Bizobike Carbon M7, et son poids est à présent de 8,5 kg au lieu de 7,5 kg, ce qui est en effet plus réaliste.
Voir: http://www.bizobike.com/bizobike---manueel.html

Zut j'ai raté ce post , j'aurais commandé le kit cadre à la place du Mu D8 et remonter une partie de mon 1er Mu sur ce cadre , quel challenge !
dommage.
le plus gros risque est de ne pas passer les douanes et là le prix!!
devient:
prix d'achat+ port x 14% de taxes d'importation , le tout majoré de 20% de TVA et si le douanier est "vénére", une taxe de 10% sur le tout.
l'affaire devient nettement moins juteuse .
Et vu le volume du colis , il serait difficile de passer a travers.
le mieux étant de commander en juillet pour que le vélo passe les douanes en Aout , où les agents s'occupent plus des personnes que du matériel, enfin , je crois!

Armandos,

Je viens de me rendre compte qu'il faut encore ajouter la taxe anti-dumping applicables aux vélos et pièces de vélos provenant de Chine, qui s'élève à 48,5 %.
Donc importer soi-même un cadre peut coûter TRÈS cher, et espérer passer à travers les mailles du filet semble illusoire.

Le même cadre carbone commercialisé par la marque britannique Lios. Ici il s'agit vraiment de haut de gamme: transmission par courroie, moyeu 8 vitesses, mais à £3500 il est 2x plus cher que le Bizobike!


Site de Lios: http://www.liosfoldingbike.com/bikes/

Durant mes recherches ces derniers mois de remplaçant de mon pliant volé, j'avais repéré ce Lios, hors de prix mais aux caractéristiques séduisantes, proches de mes envies (léger, courroie, freins à disque), et découvert sur Aliexpress le fabricant chinois du-dit cadre (et peut-être du reste).
J'ai fini par commander chez ce fabricant cadre, fourche, cintre et tige de selle, les autres composants provenant d'autres sources.

Les masses mesurées avec ma petite balance électronique de cuisine courante :
- cadre 1471 g
- fourche 413 g
- jeu de direction 119 g
- cintre (recoupé à 50 cm de large, originellement il fait 64 cm) 80 g
- tige de selle 274 g
- collier de tige de selle 66 g

Le résultat devrait faire moins de 9kg hors antivol, soit plus de 2 kg de moins que mon précédent pliant.

Les discussions par messagerie avec la commerciale furent relativement pénibles grâce à sa capacité à répondre évasivement à mes questions précises, ça a pris un peu de temps, d'autant que c'est tombé au moment des congés du nouvel an chinois, par contre l'expédition a été rapide.

J'ai eu la mauvaise idée d'accepter leur proposition de peindre le vélo à la couleur que je voulais, j'ai demandé un RAL 4004, et à la réception je me suis retrouvé avec un RAL 4006 !
La commerciale a eu le culot de me dire que c'était bien la couleur demandée mais qu'elle s'éclaircissait en séchant…

Le cadre et la fourche sont pour l'instant en train d'être repeints chez ABdécométal (2 semaines de délai).
Au vu du devis, je me suis renseigné pour le peindre moi-même, mais outre que je n'ai ni un local approprié pour un travail sans poussière, ni la moindre expérience de peinture en bombe, ni l'envie de consacrer beaucoup de temps à ça, j'ai pu lire sur des forums, même de la part de défenseurs de peinture faite soi-même, que la peinture en bombe est moins solide qu'un vrai travail de peinture + verni au pistolet professionnel, bref pour un travail bien fait j'ai préféré le faire faire.

Pour le reste, j'aurai l'occasion d'en parler plus en détail dans un sujet dédié.

Très intéressé par ton retour, et je ne serai pas le seul

attention au Hors sujet les amis... ce sujet concerne le Bizobike Carbon N7.

Hors sujet? Pas tout à fait car le cadre carbone est le même sur tous les vélos cités sur ce fil.

En fait, faudrait faire un sujet élargi à ce cadre, parlant de toutes ses déclinaisons commercialisées