construction d'un vélo couché pliant

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maxime
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construction d'un vélo couché pliant

Message par maxime »

Je sais mais je n'ai pas vu de solution en conservant l'idée de pliabilité. Ce qui est rassurant c'est que l'épaisseur des parois de la charnière à cet endroit est importante (2x4mm) et que ça a été soudée sur l'emplacement du pédalier qui est aussi plus épais que le reste du triangle arrière. Je me dis aussi que le siège a peu être un petit rôle de triangulation. La partie qui me fait douter c'est plus le petit tube recourbé entre la poutre et la barre sur laquelle coulisse le siège.
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Bietrume
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Message par Bietrume »

Attention que les efforts repris par le siège le sont via 4 vis, les trous dans le siège risquent de morfler à ces endroits.
En ce qui concerne le petit tube recourbé, celui-ci ne reprend qu'une partie du poids du cycliste: je ne me ferais pas de souci à ce sujet.
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bohwaz
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Message par bohwaz »

Sur mon tricycle pliant (HPV Scorpion fx) le siège a 6 fixations pour info.

Moi je me dis surtout que le guidon est un peu haut non ?

Enfin après c'est en créant qu'on apprend :)
maxime
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Message par maxime »

J'enverrais une photo de l'arrière du siège pour montrer les fixations et une photo avec le guidon posé. Le fauteuil tiens avec 6 vis avec des rondelles, il y a aussi à quelques endroits une petite couche de caoutchouc qui sert de silentbloc.
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bohwaz
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Message par bohwaz »

Super tu as pensé à tout :)
maxime
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Message par maxime »

Bon je reprends ce fil de discussion que j'ai momentanément délaissé, autant que la construction du vélo concerné. Courant juin je suis arrivé au stade de faire le premier essais du vélo qui n'a pas été concluant. Voyant qu'il ne serait pas prêt pour l'été j'ai décidé de consacrer mes weekends à autre chose. Je me suis remis dessus depuis le weekend dernier. Le problème majeur viens de la direction qui était mauvaise pour deux raisons. D'une part l'écart entre l'axe de rotation de la fourche et de mes mains sur le guidon était trop important, d'autre part comme la potence du tilt contrairement au reste du vélo est en aluminium je ne pouvais pas souder dessus et j'ai dû faire des bidouillages qui avaient pas mal de jeu pour relier le cintre à la tige de la potence. Il ressemblait à ça à ce moment.
Image
J'ai décidé de revoir la géométrie du vélo en rapprochant la roue avant. J'ai commandé une nouvelle potence sur aliexpress réglable en hauteur avec une attache rapide au bout. Normalement ces problèmes de direction ne devraient plus avoir lieu. J'attends de recevoir cette pièce pour refaire le tube entre le pivot de fourche et le pédalier qui sera par conséquent plus long qu'avant, la charnière qui se trouvait sur la poutre centrale y sera déplacer pour pouvoir plier le vélo. En attendant je vais me faire un atelier couture pour faire le coussin sur le fauteuil.
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sylv1
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Message par sylv1 »

Ça avance, c'est toujours intéressant, et les échecs et erreurs sont formateurs.
Tu sembles finalement assez assis, plus que couché, non?
Bon bricolage et merci pour le partage, bravo
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Bietrume
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Message par Bietrume »

Pour éviter le mal aux fesses, connu sous le nom de "recumbutt" en anglais, tu devras impérativement augmenter l'inclinaison de ton siège.

Voici mon vélo couché, l'angle du siège est d'environ 37°, mais c'est encore trop vertical et j'ai mal aux fesses après quelques kilomètres bien que cela s'atténue avec l'habitude:
Image

Je crois par ailleurs que tu devras rigidifier ton cadre car la partie centrale est très longue et va sans doute se tordre et fléchir sous l'effort.
Ou alors tu peux raccourcir en rapprochant le siège de la roue arrière, un peu à l'image du Lightning Phantom:
Image
maxime
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Message par maxime »

La photo postée montre l'ancienne géométrie du vélo. L'écart actuel est plus proche du deuxième vélo montré. Le nouveau problème que je risque de rencontrée c'est plutôt un problème de rigidité entre la fourche et le pédalier (on verra bien). Le siège est réglable en profondeur et en inclinaison, en revanche les fixations pèsent un âne mort.