trelock ls692 :
axa pico 30 :
J'ai les 2 (sur moyeu dynamo) donc je vous fait un petit retour
allez c'est parti :- Prix : à peu prêt pareil, entre 15 et 25euros avec un léger avantage de quelques euros pour la axa .
- Luminosité annoncée par le fabricant : axa 30lux, trelock 20lux, mais il faut toujours se méfier de ce qu'annoncent les fabricants (parfois optimistes dans leurs mesures
), on va vérifier tout ça .- Connectique pour le phare arrière (permet de protéger celui ci des surtensions qui le font sinon rapidement griller) : sur la axa on a 2 fils d'une quinzaine de cm qui partent depuis le dessous avec des cosses au bout, sur la trelock on a 2 cosses intégrées (pas de fil) située au dos du pivot de fixation (je ferai une photo à l'occase) . De mon experience il est mieux d'avoir des fils que des cosses intégrées car en cas de montage dans une position ou en endroit "exotique" il peut être parfois difficile d'accéder au cosses .
- Prestations spécifiques : contrairement à la trelock, la axa a la fonction "steady"; soit un petit condensateur qui se charge au roulage et qui se décharge à l’arrêt (pour avoir cette option chez trelock il faut passer sur la ls695 un peu plus chère) . Cette fonction est très appréciable de mon point de vue, elle permet d’être visible à l’arrêt et éclaire sur environ 2m (pratique pour accéder à un garage à vélo non éclairé) pendant quelques minutes .
À noter en revanche du coté des inconvénients de la axa : dans sa version automatique elle n’a pas de position off malgré ce qu'annonce la doc, ça c'est assez relou car ça oblige à rajouter un petit interrupteur si on souhaite l'éteindre de jour (en montée par exemple) . Le 2eme problème que cela provoque (outre le fait de rajouter un léger coût et de la main d’œuvre pour installer l'inter) est que l'on perds l'éclairage arrière (alors qu'il ne génère vraiment aucun frein vu sa faible puissance de 0,4w, contrairement au phare avant de 2,6w) . ça n'est pas hyper dramatique mais il faut le savoir si vous choisissez la version "auto" .
- Look (attention subjectif) : je préfère la axa qui fait plus moderne .
- Encombrement : avantage axa (vraiment plus compacte) .
- Robustesse/solidité : Pour peu que l'on remplace le support fournit (en plastique) par le même que celui en métal que l'on trouve sur la axa l'avantage va à trelock, son pivot est plus costaud (beaucoup de matière) et placé à un endroit qui génère moins de bras de levier en cas choc; au contraire le pivot de la axa est joint avec moins de matière et à un endroit plus fragile (bras de levier plus important, surtout en cas de choc sur la partir haute) . Sur le vélo de ma compagne par exemple (qui dort dehors et subit pas mal) le plastique de son pico30 à la jonction boitier/pivot et déjà fendu alors qu'il n'a que 6 mois
.- Au niveau éclairage :
-> portée du faisceau : Pour chacune la portée utile est d'un peu moins de 20m (difficile à estimer en roulant), en tout cas celle ci est suffisante pour rouler hors éclairage public à bonne vitesse (jusqu'à 25 voire 30km/h ça va, ça éclaire vraiment) . Néanmoins je trouve que la axa éclaire un peu plus loin (1 ou 2m de plus) . .[Edit]je viens de modifier l'angle de chacun des phares (j'ai "remonté" le faisceau) . Cela change grandement la donne ! La portée de la axa est au moins doublée (et vraiment importante, largement 30m voire plus) ! rouler vite (+ de 30km/h) même hors éclairage public ne pose vraiment aucun problème, c'est assez impressionnant ! Le bilan est plus mitigé pour la trelock, la portée est augmentée mais au prix d'une perte de luminosité assez importante (la différence de puissance par rapport à la axa est évident), au delà de 25km/h ça devient compliqué même si cela reste suffisant pour une balade nocturne en "nuit noire" .[/Edit]
-> homogénéité du faisceau : net avantage pour la axa, il est très homogène et éclaire assez large; on peut même considérer qu'il y a 2 faisceaux, le principal qui éclaire fort de "juste devant" à "loin devant", et un halo secondaire qui l'entoure et éclaire "sur les cotés" . Le faisceau de la trelock est bien moins homogène (il y a un "trou" entre l'éclairage de proximité et le "longue portée") et je le trouve moins large .
Voila 2 images illustrant la répartition des faisceaux . Attention ne vous fiez surtout pas à ces photos pour estimer la portée réelle car les réglages de prises de vue sont différents et les appareils de prise de vue aussi, il n'est pas non plus dit que le réglage d'angle soit identique (la axa semble réglée bien plus bas), bref sur les photos on a l'impression que la trelock éclaire plus loin, alors que je ressens l'inverse à l'usage .
pico 30 :
ls692 :
Conclusionage :
pico30 : avantages : prix, encombrement, portée assez impressionnante et faisceau bien large, fonction steady en standard; désavantages : fragilité évidente en cas de gros chocs (ou répétés), pas de bouton off sur la version automatique .
ls692 : avantage : solidité importante si on remplace le support fourni par un en métal; désavantages : prix, encombrement (relatif cela dit, le phare n'est pas non plus énorme), portée insuffisante pour un usage autre que balade tranquille, faisceau peu homogène et pas très large, fonction steady absente .
Voila voila, j’espère que ça pourra vous aider si vous avez besoin de choisir un phare avant, si vous avez des question n'hésitez pas
@ plus dans le bus
