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Merci pour les liens, Bisounours.
Je suis un peu réticente pour les achats sur Internet pour ce genre d'article, je ne savais pas que Altermove avait un magasin à Lille, près de chez moi donc. Et comme je suis frontalière, je peux aussi aller chez AUTO5. La seule chose qui me tracasse : si le Wayscral "ancienne version" n'est plus commercialisé prochainement, j'aurai peut être des difficultés plus tard pour remplacer la batterie ?
Et à force de réfléchir, 36 volts 13 ampères à 900 €, c'est tentant...
Je sens que je vais encore bien cogiter.
J'aurai sûrement encore besoin de vos avis.
A bientôt, donc...
" 36 volts 13 ampères à 900 €", c'est tentant mais ce n'est pas le même budget.
Pour moi qui ne fait ou a envie de faire des parcours de plus de 30 kms la 10 A 24v me suffit. Je ne verrai aucun inconvénient à avoir une autonomie de 50 kms et plus mais cela ne serait susceptible de me servir que très occasionnellement.
Et au niveau du coût cela multiplie presque par 2 .
En effet tu as le vélo qu'ils augmentent en fait de 100 € pour le contrôleur en 36 V ( 650 batterie de 200 € comprise et 550 € sans batterie). Et ... le carburant. Le coût de la recharge reste négligeable. Le vrai coût est la batterie . Et là tu passes de 200 € à 350 €
La batterie du W 201 est utilisable sur plusieurs modèles commercialisés sur plusieurs réseaux et il ne me semble difficile qu'ils arrêtent de la vendre. D'autant qu'ils ont une obligation légale de fournir des pièces y compris la batterie.
Sur les vae ils peuvent changer d'une année sur l'autre et tout aussi bien sur la 36 volts 13 ampères qui reste une batterie atypique.
En ce qui me concerne j'ai acheté sur le net ( c'était plus avantageux) et suis allé le chercher en Magasin. En effet l'assistance du réseau est un point à ne pas négliger.
Me voici rassurée quant au renouvellement éventuel de la batterie du Wayscarl "ancienne version"
Pour moi aussi ça sera des balades de 20/30 kms maxi, mais je voudrais aussi l'emmener quand je pars avec le camping car, et alors je n'aurai peut-être pas la possibilité de le recharger régulièrement, c'est pour cela que je me demande si une plus grande autonomie ne serait pas intéressante.
Et aussi je me dit : la batterie est rechargeable 500 à 600 fois. Si elle a 2 fois plus d'autonomie je recharge 2 fois moins souvent, donc elle dure 2 fois plus longtemps. Mais ce n'est peut être pas aussi simple ? Est-ce que mon raisonnement tient la route ?
Une chose est sûre pour moi, je n'achèterai pas le Flexy en 36 volts 6 ampères, plus cher et je pense pas plus performant que le W201.
"Et aussi je me dit : la batterie est rechargeable 500 à 600 fois. Si elle a 2 fois plus d'autonomie je recharge 2 fois moins souvent, donc elle dure 2 fois plus longtemps"
Tu recharges 2 fois moins souvent c'est vrai mais va t'elle durer 2 fois plus longtemps ?
Je pense que "sauf accident" ce genre de batteries peut tenir 3 ans . Après cela devient problématique. La notion de temps intervient même si tu as peu roulé . Mais ne prend pas ce que je dis pour argent comptant. Pose ta question sur Cyclurba . Tu trouveras là des gens plus compétents que moi.
Chaque paramètre (nombre de cycle ou durée d'utilisation) est éliminatoire.
Une batterie s'use que l'on s'en serve ou pas . Le choix du nombre de cycles doit correspondre au type d'usage (pour ne pas dépenser trop pour rien, quoi) mais toutes les batteries ont grosso modo la même espérance de vie en temps (3 à 5 ans).
En gros, il est inutile d'investir beaucoup d'argent dans une batterie de 2000 cycles si tu n'en as besoin que de 500 sur la période d'usage .
Chez Norauto on me dit que le Wayscral W201 sera encore disponible quelques semaines. Je vais donc me décider rapidement. J'ai encore une question : Avez vous déjà eu à réparer une crevaison sur pneu avant ?
Il parait que c'est plus ou moins galère selon les modèles. Qu'en est il pour celui là ? Je suppose qu'il faut démonter le moteur ?
Il est possible ; et cela est fait de manière quasi exclusive pour les motos en Afrique de l'Ouest ; de réparer sans démonter. Je l'ai moi-même fait sur une roue arrière moteur sur mon Monte-Carlo. Il faut écarter les freins et désolidariser la jante du pneu en le faisant tourner. Ensuite on fait sortir la chambre par partie et on la regonfle un peu pour trouver le trou ...
Cela peut paraître comme un mauvais bricolage mais ça se réalise sans problème.
En ce qui me concerne c'est adopté. D'autant que tu peux réparer sur la route sans outils . Il faut juste avoir un peu de colle, des rustines et des démonte pneus ou ce qui peut s'y substituer.
