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Et moi qui ai toujours cru qu'ils procédaient à l'assemblage final des vélos, il me semble que c'est ce qu'il disaient au début dans leur com.

Les freins à disques rajoutent du poids, et les freins à patins font très bien le job pour un pliant. J'imagine que tu ne vas pas descendre des cols à 80 km/h sous la pluie

En effet, mais je pense hélas que le marché du VAE pliant "haut de gamme" est plus intéressant financièrement que celui des pliants musculaires où ils doivent s'aligner au niveau des prix avec la concurrence asiatique.

Winfried a écrit : ↑lun. 1 janv. 2024 18:02 D'ailleurs, savez-vous si le système d'attache/moyeu de la roue avant est propriétaire ou trouvable ailleurs si ce vélo n'était plus fabriqué dans quelques années ?

Sauf erreur de ma part, cela m'a l'air d'une attache rapide standard.

Winfried a écrit : ↑lun. 1 janv. 2024 18:02 D'ailleurs, savez-vous si le système d'attache/moyeu de la roue avant est propriétaire ou trouvable ailleurs si ce vélo n'était plus fabriqué dans quelques années ?

Sauf erreur de ma part, cela m'a l'air d'une attache rapide standard.

N'est-il pas possible de modifier les paramètres dans le display, afin de corriger la vitesse maxi d'assistance. Peut-être que le diamètre de roue encodé n'est pas le bon? Le fonctionnement variable de l'assistance, que tu décris est bizarre. J'ai un moteur roue sur mon vélomobile et j'ai ce phénomè...

Pour ma part, sur un trajet assez plat de 6,5 km comportant seulement 3 feux et une traversée de chaussée, je met à peu près 17 min, soit une moyenne tournant autour de 22 km/h. Mais je transpire peu, et j'aime bien pousser sur les pédales. Donc sur route comportant peu de dénivelé, une vitesse moye...

Oui et je ne comprends pas pourquoi Dahon délaisse l'Europe. C'est bien dommage.

Si tu speak english, tu peux afficher les sous-titres en anglais.

Chouette vidéo en effet. Le B'twin 1-second s'en sort pas mal.