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Bonjour,

j'ai fait un petit récapitulatif de l'offre de Schwalbe dans la série "Tour" en pneus 20 pouces pour équiper nos vélos pliants.
J'ai mis le nom du modèle avec sa largeur, son poids pour 1 pneu et son niveau de protection anti-crevaison.

Le voici :

• Modèle Pneu (dimensions) | Poids d'un pneu | Niveau de protection anti-crevaison
  -------------------------------------------------------------------------------------------------
• Marathon Plus (20x1,75) | 725g | 6 - SmartGuard
• Marathon Plus (20x1,35) | 560g | 6 - SmartGuard
  
• Marathon (20x1,75) | 640g | 5 - GreenGuard
• Marathon (20x1,50) | 530g | 5 - GreenGuard
  
• Marathon Supreme (20x1,60) | 325g | 5 - HD Speed Guard
  
• Marathon Racer Performance Line (20x1,50) | 340g | 4 - RaceGuard
  
• Energizer Plus (20x1,75) | 640g | 5 - GreenGuard
  
• Big Apple Plus (20x2,15) | 730g | 5 - GreenGuard
  
• Big Ben Performance Line (20x2,15) | 575g | 4 - RaceGuard
  
• Kojak (20x1,35) | 285g | 4 - RaceGuard
  
• Road Plus (20x1,75) | 670g | 5 - PunctureGuard
  
• Citizen (20x1,60) | 385g | 3 - Kguard
  
• Tryker (20x1,50) | 320g | 4 - RaceGuard
  

ps :pour pouvoir faire des tableaux, c'est un peu dommage que les balises BBC [table][row][col] ne soient pas prises en compte sur ce forum

je viens de voir ça sur leur site ne pas confondre greengard et raceguard



http://www.schwalbe.com/fr/tour.html

capitaine Gérard a écrit :je viens de voir ça sur leur site ne pas confondre greengard et raceguard

oui c'est bien ce que j'ai mis, le Green a une meilleure protection anticrevaison (5) que le Race (4)
où est le soucis ?

Le GreenGuard est en gros une épaisseur de 3mm de caoutchouc renforcé sur la bande de roulement au lieu de 5mm sur le SmartGuard.

Non c'est surtout que tu as mis le marathon racer devant les big apple plus et energizer plus.

Apparement le big apple PLUS serait le compromis idéal. Presque increvable et avec un confort au top..

Mateal a écrit :Non c'est surtout que tu as mis le marathon racer devant les big apple plus et energizer plus.

Ce n'est pas un classement !
Je les ai mis dans l'ordre d'apparition sur le site de Schwalbe, c'est tout
Chacun est libre de choisir celui qui lui convient le mieux.

rico7578 a écrit :

capitaine Gérard a écrit :je viens de voir ça sur leur site ne pas confondre greengard et raceguard

oui c'est bien ce que j'ai mis, le Green a une meilleure protection anticrevaison (5) que le Race (4)
où est le soucis ?

ok, t'es sur ?

J'ai l'impression que l'un protège la bande de roulage, l'autre est intégral et protège la bande de roulage des déchirures

enfin sont ils comparablent ? Le niveau de protection interne est il nivelé l'un par rapport a l'autre ou comme je le pense pas du tout.

Décidément les récapitulatifs sont dans l'air du temps en ce moment,
On reconnait là l'esprit pratique des pliantistes !
.. mais il n'y a pas que des 20", pourquoi ne pas avoir fait un recap sur les deux dimensions les plus courantes:
16" et 20"?
... en fait l'idéal serait de pouvoir mettre en ligne un tableau excell incluant le maximum de paramètres de comparaison + des avis utilisateurs...

J'ai personnellement une mauvaise expérience des big apple... confort loin des promesses, résistance médiocre, et prix d'achat assez élevé.

bon ba en jargon commercial a priori oui par rapport a ces information :

http://www.schwalbe.com/fr/tour-reader/ ... eluxe.html

HD SPEED GUARD Une fibre d'une haute technicité
extrêmement résistante aux coupures
permet d'assurer une sécurité
exceptionnelle contre les pannes, même
avec des pneus très légers. Associé à la
protection des flancs SnakeSkin, nous appelons ce principe la technologie Double Defense. Même niveau de protection anti-crevaison 5, comme V-
Guard et GreenGuard.

Un récap s'impose car la nouvelle présentation du site Schwalbe.com est vraiment imbuvable

Si vous voulez retrouvez la présentation d'avant avec un contenu plus informatif, il faut vous rendre sur Schwalbetires.com :
http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires

Vous y retrouverez les 4 grilles speed / grip / protection / durability ;

la grille protection distingue la résistance entre puncture et sidewall ;

la grille grip fait par exemple apparaître l'utilisation off road des pneus Tour, et j'ai ainsi appris que c'est le Big Ben le plus adapté dans ce domaine ;

une brève présentation vous rappelle l'usage principal du pneu.
Il y a un quick finder en haut à droite.
Il y a des commentaires utilisateurs.
Bon, c'est en anglais, mais le basique suffit, (sans parler de traducteur).

***

Sinon, j'ai eu une seconde crevaison cet été ;
Toutefois, je ne mets pas en cause mes Marathon Racer : j'ai l'impression qu'un très gros choc en Tout Terrain a provoqué un mini-éclatement de la chambre à air le long de la couture ou de la bande de jonction (je ne sais pas comment sont fabriquées les chambres à air) ;
ça vous semble possible ? le pneu était gonflé à 4 bars.
En tout cas, j'ai crevé après ce choc, il n'y avait pas de trous sur la chambre à air, juste une "porosité" au niveau du relief qui sépare les 2 moitiés de chambre à air, et un simple regonflage a suffit à sauver la suite de la journée.

franchement le bigben que jai il est pas adapter au offroad pas mieux qu'un bigappl. Sous la neige je sais pas mais goudron, boue, pluie, bizarrement moins bon qu'un big apple avec pourtant moins de relief, sachant que mon bigapple est en 20p et mon bigben plus gros en 26p.

D'un autre coté j'ai un moteur à l'avant sur mon velo 20p et c'est tres efficace pour se sortir d'un marécage, mais bon c'est un ressenti.