Dahon Speed P8

[Bietrume]

Je pense que (comme je l'avais prédit ) ta selle est maintenant trop proche du guidon et tes bras sont dès lors plus à la verticale. J'ai eu cette même sensation avec la tige GUB que j'avais achetée.


As-tu tout de même essayé d'incliner la selle vers l'arrière pour éviter de "glisser"?

[Gev33]

J'ai essayé avec plusieursréglages, la selle vers l'avant je glisse et j'ai mal au cou.
Penchée en arrière, c'est pire mal derrière la tête et au crane.
J'ai également reculé la selle, toujours pareil.
La géométrie du cadre n'est pas la même que celle du Bfold 320.
Sur ce dernier, je suis bien.

[Beta-Pictoris]

J'ai, systématiquement, constaté, sur la plupart des vélos pliants Decathlon, la position de conduite assez droite avec le guidon qui tombe bien sous les mains. Je l'ai, encore constaté, très récemment, sur le dernier Hoptown 500. Pour info, Je fais 1m81.
Au contraire, les vélos Dahon/Tern que j'ai testé avaient une position plus couchée.

[Beta-Pictoris]

Avec ce vélo équipée de pneus Bmx en 1.95, je me traine.
Je pense qu'en changeant de pneu en swalbe en 1.50, je pourrais aller plus vite.
.

Les pneus de 1.95pouces t'apporteront un meilleur confort que les pneus de 1.5pouces.

[Gev33]

Je vais utiliser plus souvent le Bfold malgré son poids.
Je voulais changer les pneus de 1.95 pour des 1.75 éventuellement des 1.5 car je vais pas vite du tout (15kms/h).
Si ça ne change rien, je vais rester avec les 1.95 plus confortable.
Tant pis pour la vitesse.

[Bietrume]

Plus que la largeur, c'est le type de pneus (ici BMX bas de gamme à flancs bien rigides) qui te ralentit. Passe par exemple à des Schwalbe Big Apple en 20x2.00 qui seront plus roulants et tout aussi confortables. Etant un poil plus larges, verifies que tu as encore de la marge entre cadre et pneu.

[Gev33]

Les schwalbe en 20x2.00 sont plus rapides que les Bmx en 20x1.95 ?

[Bietrume]

Oui, la résistance au roulement sera plus faible avec le Big Apple:
- sa carcasse est plus souple (car plus fine) donc en se déformant elle va moins s'échauffer qu'un pneu a carcasse rigide. Moindre échauffement signifie moins de puissance perdue. Plus la densité de cordes dans la carcasse est élevée, plus celle ci sera souple (voir explications détaillées ici). Le Big Apple a 67 cordes par pouce (TPI=thread per inch)) alors que le pneu BMX Btwin n'en a que 22. De plus un Big Apple pèse 495 g alors que le BMX pèse 750 g (plus de caoutchouc). Le Big Apple te permettra d'accélérer plus facilement (moins d'inertie)

- son profil est plus lisse (pas de crampons).

Il n'y a pas de miracle le prix d'un pneu est souvent justifié par sa sophistication, lui donnant de meilleures performances (résistance au roulement et/ou résistance à la crevaison).

[Gev33]

Merci Bietrume pour tous ces bons renseignements.
Je vais voir s'ils peuvent s'adapter sur le Bfold et les prendre.

[Gev33]

Bonjour,
J'ai vu sur le site Increvable, les marathons suprème en 20x1.6 plus légers et plus résistants que les Big Apple en 20.2.00
Qu'en pensez-vous ?