kvart2006
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kvart2006
Pour en revenir a la remarque sur le porte-bagage de type Brompton, permanent.
Une fois le vélo chargé sur le porte-bagage il faut bien enlever les bagages pour pouvoir replier le vélo.
Ca ne coute pas plus cher d'enlever également le porte-bagage, et surtout, s'il est astucieusement attaché.
![Image]()
Le Iruka roule tres tres facilement sur les Easy Wheels, en avant et en arrière. J'en suis meme surpris.
(Pas besoin du porte-bagage permanent.)
Une fois le vélo chargé sur le porte-bagage il faut bien enlever les bagages pour pouvoir replier le vélo.
Ca ne coute pas plus cher d'enlever également le porte-bagage, et surtout, s'il est astucieusement attaché.
Le Iruka roule tres tres facilement sur les Easy Wheels, en avant et en arrière. J'en suis meme surpris.
(Pas besoin du porte-bagage permanent.)
- Fichiers joints
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- accessory_iruCarry_img_2_s-2-150x150.jpg (9.56 Kio) Vu 170 fois
kvart2006
Il reste changer
- les poignées sur le guidon, avec un mix curieux : 65/130 mm, c'est a dire tout a fait impossible trouver - bonne chance donc
- les cables de freins et de "vitesses"
et
- ajouter les pare-boues que je n'ai pas
J'ai vu des poignées Ergotec. Mais je ne la connais pas, la qualité Ergotec. Peut-être vous les connaissez...
- les poignées sur le guidon, avec un mix curieux : 65/130 mm, c'est a dire tout a fait impossible trouver - bonne chance donc
- les cables de freins et de "vitesses"
et
- ajouter les pare-boues que je n'ai pas
J'ai vu des poignées Ergotec. Mais je ne la connais pas, la qualité Ergotec. Peut-être vous les connaissez...